来自 汽车 2019-10-24 22:58 的文章

玫琳凯,涵盖汽车技术的各个领域

  通过FISITA的全球平台,跨国家、跨地区、跨文化的工程师工程能力共同互认实现突破,这将为推动全球汽车产业创新提供坚实的人力资源保障,为实现人力资源管理的全球一体化发挥重要作用。

  “新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)已成为汽车产业发展的主要趋势,为了推进“新四化”的更快发展,就需要将汽车、能源、5G、通讯、交通等各个行业和新兴技术进行协同。

  在活动现场,《智能网联汽车信息物理系统参考架构1.0》正式发布。该架构是“中国方案”的关键,为复杂系统的总体设计、重构设计和中国标准体系完善提供基础支撑,符合跨界顶层设计的需求。

  “当前全球汽车产业下行,我国汽车产业则面临着更为严峻的形式,销量大幅下滑。但我相信,从长期来看,未来中国仍然是全球汽车市场的核心地区,未来的增长可以预见。在百年未遇的大变革下,中国汽车产业、利益相关方,需要开展更全面、更紧密的合作协同,加快新技术的市场导入和普及推广,实现行业间、企业间开展更加全面、更加紧密的跨产业融合。”在活动现场,中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏如是说道。

  当下,全球汽车产业正处于市场深度调整期和技术变革期,两期叠加,使汽车产业进入了大变革时代。玫琳凯汽车的产品功能重新定义,产业结构重构,使用模式变革,对汽车企业来说,可以说是挑战与机遇并存。

  近年来,我国新能源汽车市场快速发展,在这一领域我国有先发优势,并在规模上实现领跑。但随着新能源汽车补贴的逐步退坡,我国新能源汽车市场正在经历阵痛期,销量连续三个月出现同比下降。

  “智能网联汽车正在加速迭代发展,产业创新的格局已经出现,各国在加速完善智能网联汽车的政策法规。此外,感知、决策、定位、地图、人工智能、5G等方面的突破,也都会对智能网联汽车发展提供支撑。”李骏院士这样说道。

  据了解,智能网联汽车信息物理系统参考架构将持续更新优化,协同各行业进一步完善模型库和设计工具,共同推动智能网联驾驶基础设施建设,推进产业的转型升级,建立中国特色的智能网联汽车生态体系。

  以长安汽车为例,该企业以国家创新平台为基石,与一汽、东风等整车企业共同推进战略合作,在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营等领域开展全方位合作,同时整合全球供应商资源,建立北斗天枢联盟,实现合作共赢。

  在这样的背景下,“跨界融合、协同创新”无疑成为汽车企业抢抓机遇,迎接挑战,实现产业转型升级的利器。

  10月22日,2019中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2019)正式召开,大会以“汽车+,协同创新”为主题,涵盖汽车技术的各个领域,聚焦汽车“新四化”技术,深度探讨5G、人工智能,智能网联、汽车轻量化、新能源、安全与检测等热点话题,助力产业转型。

  在2019中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2019)现场,中国汽车工程学会(China SAE)与世界汽车工程师学会联合会(FISITA)共同签署汽车工程师工程能力标准国际互认协议,汽车工程师工程能力标准国际实质等效互认工作全面启动。这一工作表明了中国汽车工程师能力标准和评价体系以及中国汽车工程师们的工程能力得到了世界认可。

  在2019中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2019)现场,《电动汽车工程手册》正式发布,该手册由中国工程院院士、中国汽车工程学会会士、北京理工大学教授孙逢春担任主编,中国汽车工程学会名誉理事长付于武担任指导委员会主任,是一部系统概括电动汽车各专业主要技术内容的大型工具书。手册的出版是我国新能源汽车产业的一项重点基础性建设工程,也是对我国新能源工程科学技术领域的一大贡献。

  这12个国家是捷克、日本、印度、澳大利亚、德国、罗马尼亚、俄国、瑞典、芬兰、法国、西班牙、韩国。目前有12个国家的汽车工程学会已经同意作为首批成员国加入汽车工程师能力国际互认项目。除中国外,

  可以说补贴退坡对新能源汽车产业冲击很大,最关键还是价格的影响,让客户买单客户不会接受,让企业买单企业又不可能在长期亏损的情况下运营。好在整车企业、系统企业、零部件企业等都在推进技术的迭代升级、性能升级,并且在成本控制方面有大幅改善,而我国充电基础设施建设也日益完善,为后续新能源汽车市场的发展提供了基础。此外,消费者对新能源汽车的接受度正在逐步提高,这也为新能源汽车市场的进一步发展提供了动力。

  而在智能网联领域,目前我国在全球范围内也处于领先地位,但仍存在高精地图、激光雷达等关键技术不成熟等问题,当然这不是单一企业就能解决的,需要各企业间协同融合,逐一解决目前存在的问题。

  “在补贴退坡以及电动化、智能化不可逆转的大趋势影响下,各企业都在坚持和选择不同的且不止一条的技术路线,企业一定要致力于关键核心技术、试验检测与高校和研究所的合作,借助行业的力量一起进步。” 中国汽车工程学会常务理事、中国汽车工程学会会士、东风汽车集团有限公司技术中心主任、东风汽车集团有限公司副总工程师谈民强如是说道。