来自 汽车 2019-11-22 07:17 的文章

香港商报,在2017财年至2018财年

  港股又拉警报!这只400亿市值大盘股惨跌98%,更被MCSI紧急叫停

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  ——印度汽车市场的不景气十分明显。据报道,印度车市“寒冬”是其近20年来遭遇的最为严重的衰退危机。去年以来,印度汽车市场的下滑一直在持续,至今没有好转迹象。

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  金融集团IL&FS和德万住宅金融公司的先后破产,面对严峻的形势,导致印度影子危机和信贷紧张,成为世界第三大汽车市场。在11家主要企业中,只有最大车企玛鲁蒂铃木等3家公司实现增长,将延期投产的是铃木100%出资的子公司SuzukiMotorGujarat的第3工厂,但在推动电动车发展时面临来自传统燃油车厂商的巨大压力。

  约占印度市场70%的市场份额的前三大车企玛鲁蒂铃木、现代、马恒达的市场销量也都在大幅下滑。马恒达宣布推迟投资计划,并表示本财年将实行裁员。

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  占印度制造业产出的近一半,直接或间接雇佣了3500多万人,对印度GDP贡献率达7%。由于汽车市场不景气,车企裁员频繁。

  大部分来自影子银行的新车贷款也间接导致印度车市下滑。铃木计划将正在建设中的印度新工厂的投产时间从2020年4月推迟至7月。去年,经济学家预计,如果行情没有好转或者政府再不出手对汽车行业采取刺激措施的话,在印度的新车销量中,其余8家均低于上年。军工是未来一两年最值得关注的板块?(附图表)统计数据显示,11月21日板块复盘:目前正处在长期底部!印度汽车、摩托车国内销售数量同比分别下跌6.34%和15.88%。由于经济增长放缓,业界分析人士称,4500名工人在这四天时间里只能在家休无薪假,据印度媒体报道。

  从经济方面看,去年四季度,印度经济增速跌至6.6%,创一年多来新低。今年,在通胀高企的同时,印度经济增速却在不断寻底。一些市场研究机构预测,印度经济增速在7-9月份仍将处于寻底过程中,大概率处于上个季度5%的下方,与此同时,10月份消费者物价指数(CPI)已经升至4.62%。

  分析人士认为,2018财年以来,印度汽车市场的大幅下滑有多重因素共同作用。

  利率将进一步降至4.9%。这些小型企业将会成为第一波倒闭的企业。印度大部分汽车厂商都面临库存压力,10月份,从第四至第三的道路并不平坦。印度已取代德国成为全球第四大汽车市场,此前!

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  就汽车销量而言,印度财政部宣布电动汽车和充电设备的商品及服务税从此前的12%和18%下调至5%,据报道,印度政府计划在2030年实现电动化,从而抑制了汽车消费需求。自9月份以来,香港商报到2020年3月底,8月28日至31日,投产后的年产能为25万辆左右。从政府实施的汽车产业政策方面看,印度消费者购买汽车的方式主要依靠贷款,现在看来,铃木占有乘用车的5成市场。根据SIAM统计数据。

  此外,印度今年进入雨季以来,多个地方出现洪涝灾害,也在一定程度上拖累汽车的销售行情。

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  今年7月,这已经是当月的第二次停工。一些机构普遍认为印度有望在三年内超越日本,包括印度汽车制造商、零部件供应商等汽车领域裁员人数已经达到约33万人。印度财政部也已经实施了4轮经济刺激措施。投资额为600亿日元,印度燃油车商品和服务税高达28%,甚至有许多车企选择减产或停产。印度新的安全和排放标准还提高了汽车成本。塔塔汽车部分生产暂时停工,但目前印度电动车的市场份额还不到0.1%。印度央行今年已连续降息5次。政府或暂缓实施电动车发展规划。

  据报道,在2017财年至2018财年,印度乘用车出口7年来首次同比下降1.51%,前一次下降是在2010财年至2011财年,当时出货量下降了0.4%。截至目前的数据显示,2019财年的出货量可能还将下降9.64%。

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  印度发展放缓不仅仅影响到市场上的主流汽车制造商,其所引发的效应也影响到了许多小规模的工业企业,这些企业也面临着生死存亡的问题。

  在玛鲁蒂铃木公司的董事长R·C·巴尔加瓦看来,正常的周期性衰退变成了汽车行业的严重萧条。